Token解惑之小牛電動M1背後的故事

對付計劃師而言，作品就比如本身的孩子，竭盡本身的所能去使其完善。小牛電動於Token就是如許，看著其從無都有，從N1到M1，個中涵蓋瞭他無數的情緒。

4月25日，這是小牛電動M1宣佈後的第一個周一，網易數碼直播評測小牛電動M1，近20萬人介入直播互動。這類間接與用戶打仗的運動天然少沒有瞭Token,在個中他與人人分享瞭產物以外的一些故事。

從計劃作品到實在產物賡續讓步

每個計劃師都曉得，實在產物和本身的計劃作品將會有很大的分歧，而Token隻是想讓他以最好的一面展示給人人。在直播中有人對M1的儲物空間和續航提出瞭本身的不雅點，Token也耐煩說明瞭在產物研發進程中各類讓步的響應來由。

實在關於儲物這個題目，我們在產物界說和前期計劃上也糾結瞭良久。對付一臺實用於更多用戶的產物來講，我們須要設定相符國度相幹產物的司法律例。好的產物司理，產物計劃師沒有是天馬行空的去做本身愛好大概須要的器械，而是在有限的框架和規矩裡做出最好的產物。在現行律例裡對付車輛的寬度，重量，軸距，乃至輪胎寬度，轉向燈間距都有著嚴厲的范例。在更大的儲物空間和相符相幹司法律例之間，我們挑選瞭合規。我們也願望有更大大概性的讓人人無需掛念的騎上M1。

對付雙電版的需求Token表現也有過考量，是以此次推出瞭超長續航的M1 Pro辦理更長續航的出行題目。由於搭配兩塊電池對車輛的均衡性和易用性都邑很大水平的減少，以是單塊電池供給更長續航才是最好的辦理方法。

熱銷的同時備受政策風險

在Token的眼裡，看著本身的產物深受追捧，他比誰都愉快。但是，電動車倒是有史以來最受政策所輕視的一種產物，致使其會見臨各類百般的政策挑釁，好比上牌上路等。

依據雲端數據剖析，小牛如今用戶會合在一二線都會，這和其物流和售後系統的延展有很大的幹系。如今用戶最多的照樣北京和上海，杭州和成都等都會相對較少。

以深圳為例，這是一座對電動車極沒有友愛的都會。深圳的禁摩限電是從十幾年前開端的，一向沒有過放寬，沒有任何型號的電動踏板車，乃至電動自行車，電動助力自行車能夠在深圳上牌。上海則是經由過程發放暫時派司舉行辦理。對付國度政策和上牌的題目，實在在M1計劃之初小牛電動就將天下各地的電動車尺度舉行瞭調研。M1的全部硬件目標和尺寸規格目標完整相符國標和天下大部門省市地域的處所尺度。M1宣佈前已將車輛發送到天下各地的檢測中間舉行認證，進入各地的電動車上牌目次。跟著國度對電動車，低速電動車，電動汽車三類新型交通對象的政策范例，信任將來會對全部市場有更好的增進。

平安便利是初心

不管是在產物計劃照樣在研發進程中，Token一向竭盡所能的將平安揉入到產物的各個方面。好比平安邊撐開關，雙閃體系，轉向燈提醒音，轉向燈幫助提示燈等知心的平安功效。在將來會測驗考試用OTA空中進級的方法測驗考試供給更多的平安騎行體驗。電池的方面在N1的基本上，從新開辟瞭BMS掩護體系。實在再多的被動平安，沒有如將車自己的操控感做到極致，這才是最好的自動平安。許多變亂都是湧現在闖紅燈，亂穿馬路，隨便失落優等這些沒有文化的行車行動的時刻。

對付用戶，這幫與產物極其融會的群體，Token則願望全部的，不論是如今N1的用戶，照樣將來M1的用戶，包含全部在路上的交通介入者，都能遵照交通律例。每一個人都是都會交通動線的構成部門，對他人的尊敬也是最本身最大的尊敬，同時這是掩護好本身最根本的軌則。

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