清點：看看客歲汽車出行范疇投資有多火

文/張子陶、楊晏慈

回想曩昔的一年，本錢市場在汽車交通范疇的行動可謂是非常頻仍，克日筆者整頓瞭2015年汽車交通范疇投資事宜共286件，獲投項目243個，數目比擬2014年都增加瞭最少1.5倍。上面筆者就將整年的投融資事宜從分歧維度做一個梳理。

　　1、 從數據角度來剖析

（1）按事宜統計，2015年在汽車交通范疇共產生286件投融資事宜。

經由輪次梳理我們發明：80%以上的投融資事宜會合在天使輪和A輪階段，因而可知，在客歲一全年創業大情況利好的條件下，汽車交通范疇作為一個萬億級的偉大傢當確切吸收到許多創業者的立異測驗考試；同時C輪及今後投融資事宜占比唯一8%也從側面註解本錢市場對互聯網改革傳統汽車交通行業的謹嚴。

經由細分范疇梳理我們發明：投資事宜中車後辦事范疇和交通出行范疇成為核心，分離占到總投資事宜的33.9%和21.0%。這解釋本錢市場對付汽車交通范疇創業項目標承認更多會合在花費頻次高、客單價相對低、場景切近一樣平常生涯的細分范疇。筆者以為該兩個細分范疇輕易得到投資的緣故原由有三：一，這兩個細分范疇內花費者痛點較為顯著，且市場介入者較為疏散，這就使得創業者可以或許address到的市場更大，貿易機遇也更多；二，高頻花費的場景更輕易舉行市場拓展，低客單價更輕易吸收花費者舉行測驗考試，使得項目形式可以或許更快地獲得市場的考證；三，生意業務進程相對簡略，用時短，對創業者的行業配景請求較低，便於完成積聚上量。

（2）按項目統計，2015年在汽車交通范疇共有243個項目得到投資。

經由項目地區散佈梳理，我們發明：獲投項目75%會合在北上廣，個中，北京更是占領42.0%，在汽車交通范疇的創業地區中占領絕對上風；與此同時，一些二線都會如四川、湖北等也湧現瞭很多優良的創業項目獲得本錢市場的開端承認。

經由細份子范疇項目散佈統計，我們能夠發明分歧子范疇內裡又分離有其各自的獲投重點偏向：新車和二手車范疇都是電商信息/生意業務平臺占領荊棘銅駝；車後辦事范疇裡則屬維修頤養最受本錢市場存眷；車主辦事方面泊車代泊較為熱點；交通出行范疇約租車辦事成為備受本錢市場關愛的明星子范疇；車聯網和硬件方面，車載硬件和新能源汽車相幹創業項目也分歧水平上獲得本錢的支撐。

　　2、 從獲投項目角度剖析

筆者從獲投項目裡遴選出B輪項目和C輪及今後項目，又分離對它們每輪的投資者舉行瞭梳理，上面是C輪及今後的獲投項目融資詳情（註：因為信息渠道限定，大概存在部門偏差）：

我們能夠發明融到C輪及今後的項目全體會合在新車、二手車、車後及交通出行范疇，個中交通出行范疇的獲投項目數目更是到達10個之多。

新車范疇，唯一團車一傢融到C輪，解釋本錢市場對付新車市場項目標承認度沒有高，這個細分范疇自己也沒有探索出比擬成熟的新興形式，團車比來的轉型也解釋新車市場並沒有二手車和車後市場的成長潛力。

二手車范疇，值得我們存眷和思慮的是，兩大拍賣平臺優信拍和車易拍得到本錢市場的喜愛，經由過程拍賣切入二手車市場並攻占都會再轉型2C搶灘批發的門路好像比間接做2C二手車生意業務平臺更輕易在融資之路上走得更順遂。

車後范疇，固然盡人皆知曩昔一年這個市場閱歷瞭浩瀚升沉致使一批批項目難認為繼，然則在諸多車後項目裡一樣湧現瞭途虎如許的獨角獸。筆者經由過程剖析發明，途虎經由過程輪胎這一標品切入車後市場，漸漸打造線上平臺+線下門店+物流倉儲相聯合的綜合辦事才能，進而擴大品類和地區范圍，得到市場承認。比較其他車後項目標成長，我們以為，車後市場的進入途徑應當由簡到繁、由易到難、由尺度到定制，以尺度化水平較高且安裝施工技巧較低的細分市場進入的項目、努力於打造線下高效力高品德辦事才能並構成正向現金流的項目更輕易得到本錢市場的連續承認。

交通出行范疇，盡人皆知，曩昔一年是約租車辦事平臺大洗牌的一年，燒錢大戰更讓很多花費者嘗到本錢盈餘的長處，固然有浩瀚出行辦事公司融到C輪及今後，然則約租車行業是贏者通吃，跟著滴滴快的歸並發展為我國第一大綜合出行辦事平臺滴滴出行，浩瀚其他創業公司都相形見絀。然則，滴滴出行依舊面對著外來的僧人— Uber和海內老牌租車范疇的強敵—神州租車的合作。是不是可以或許成為中國出行范疇的霸主，應當就是接下來1-2年的工作。

上面我們再來看看B輪項目標投融資詳情（註：因為信息渠道限定，大概存在部門偏差）：

綜合上面兩張表格所出現的信息，我們能夠發明：得到B輪融資的項目多會合於二手車和車後范疇。風趣的是，固然二手車范疇的創業項目遠沒有汽車後市場多，然則融到B輪項目標數目卻和車後相稱。由此看出這兩個細分范疇的項目比擬，本錢市場對付二手車的市場潛力是相對承認的，同時對付車後市場在客戶保存和將來紅利方面的遠景存在必定的擔心。比方，博湃養車縱然在2015年3月得到瞭京東、易車參投的1.1億元B輪融資，依舊難逃因本錢與營業的訴求難以均衡、快速擴大而致使資金鏈斷裂的惡運，使人非常可惜。

　　3、 從投資機構角度剖析

筆者末瞭還對投資機構在汽車交通范疇的投資項目做瞭一個簡略的梳理。

上面是C輪及今後的項目數目最多的投資機構top7：

上面是天使到B輪項目數目最多的投資機構top9：

綜合來看：財政投資者中，真格基金、立異工廠、經緯中國、紅杉本錢等在汽車交通范疇的結構較多；計謀投資者中，則數易車網、騰訊和百度的本錢行動最為頻仍。

跟著挪動互聯網滲入滲出率的進一步進步和花費者教導本錢的賡續下降，筆者信任在汽車交通范疇會有更多優良的創業項目出現出來，也會有愈來愈多的本錢湧入來充任浩瀚創業項目標助推器。然則機遇也每每隨同著挑釁：對付創業者來講，若何挑選市場切入點、若何面臨巨子合作打造本身的合作力、若何在包管營業增加的同時漸漸構成正向現金流等等題目，都是須要賡續去思慮和理論能力得出更好的解答；對付投資人來講，若何在浩瀚創業者中探求最優良的創業團隊，若何找到真正進步效力、下降本錢的下一個投資機遇等等題目，也是須要我們賡續進修、積聚和思慮能力夠尋得謎底。

2016，我們拭目以待！

　　作者簡介

• 張子陶 真格基金投資副總裁 重要存眷傳統行業的互聯網進級，包含汽車、人力資本/雇用、醫療、物流等范疇

• 楊晏慈 真格基金投資剖析師 研討內容觸及汽車、物流、新媒體、餐飲等諸多范疇

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