冰與火之歌：當汽車後市場的創業逝世亡潮褪去，還剩甚麼值得咀嚼？

【獵雲網（微信：ilieyun）北京】3月31日報導（文/陸滿紅）

冰火兩重天，用來描述2015年汽車後市場的情形再適合不外，一方面逝世亡潮來襲，讓這個范疇的玩傢小心翼翼；另外一方面則是本錢市場的存眷熱捧，又使個中介入者伎癢。

2016年，政策、本錢、市場的聚焦讓汽車後市場被持續看好，然則洗牌重構在所不免，而可以或許閱歷住風吹浪打的企業，才有資歷介入到2016年的剩（勝）者遊戲中。

冰：融到B輪還是逝世，本錢窮冬下的上門洗車辦事一再逝世亡是為什麼？

數月前，汽車上門頤養O2O平臺博湃養車被傳出因資金鏈斷裂營業周全停滯，這一路新聞險些震動瞭全部汽車後市場，融到B輪也逃走沒有瞭逝世亡的運氣嗎？比擬於洗車O2O逝世亡潮，博湃養車的開張更值得人沉思。那末，在2015年，畢竟都有哪些企業沒能逃出身天呢？獵雲網（微信：ilieyun）帶你一路看：

除使人震動的博湃養車外，另有一些企業的開張一樣發人深醒。先說說歸並案，2015年9月，考拉班車宣告停滯運營，交由滴滴巴士接收。其時，考拉班車CEO張敏曾公然表現，被迫並入滴滴是由於融沒有到一分錢。而也是在15年的9月，呱呱洗車和趕集易洗車宣告歸並，歸並後趕集易洗車的原有營業將由呱呱洗車同一賣力運營。

隻管都是歸並，然則緣故原由和目標都沒有雷同，考拉班車是由於資金題目，而呱呱洗車和趕集易洗車則是由於58趕聚集並而舉行的項目整合，旨在幸免沒必要要的資本消耗，會合精神占據市場。筆者想，用一句話能很好的反應出背後的邏輯：背靠大樹好納涼。

而靠著逝世亡引發市場留意的上門洗車項目，讓人們把補助、燒錢等壞名聲歸結到瞭O2O身上，乃至許多人提起項目時都願望能和O2O拋清幹系。從外面上看，上門洗車項目標開張無疑都是由於——資金，然則從骨子裡看，沒有可連續的紅利，才是其逝世亡基本。

再者，因為上門洗車辦事形式受情況限定，能供給的辦事有限，加上利潤率薄、人力本錢重、效力低下而且轉化成維修頤養、配件發賣等可以或許得到較高利潤的辦事的幾率低等緣故原由，上門洗車辦事形式的逝世完實在早可預感。創業者本著得到流量後再朝著其他更高代價辦事轉化的美妙欲望，畢竟是一場鏡花水月。

然則上門辦事其實不是逝世路一條，就今朝的市場情況來講，主打上門辦事的企業實在更應當存眷以下幾個方面：

1、在本錢窮冬期，減緩擴大過程，要做到循規蹈矩。

2、停滯燒錢形式，下降運營本錢，把錢用到刀刃上。

3、進步辦事質量，完成品牌差別，樹立行業壁壘。

4、增強與其他平臺和傳統辦事商的互助，進步流量轉化。

5、摸索新的紅利渠道，具有自我造血的才能。

火：2015年本錢市場熱度沒有減，共32傢汽車後市場企業獲融資

做輪胎起身的途虎，在2015年的行動頗多，僅一年就完成瞭合計1.5億美圓的C輪和C+輪融資。途虎養車網是一個主打汽車後辦事、養車類B2C電商平臺，主營輪胎、機油、汽車頤養、汽車美容等。途虎的特點在於其在天下重要省分和地域周全結構瞭線下門店，並進一步完美瞭倉儲物流體系。

除途虎外，另有一批奮戰在汽車後市場范疇的企業也在2015年接踵得到瞭融資，獵雲網整頓以下：

從中能夠清楚看出的是，2015年汽車後市場范疇共有32個項目得到瞭融資（融資數目一定精確，僅供市場參考），比擬2015年逝世亡的項目在數目上要多許多。能夠看出的是，2015年上半年的融資數目要多於下半年，這也註解本錢市場開端趨於理性。

撤除途虎的C輪融資，在2015年完成B輪融資的有攜車網、e頤養、每天快車、呱呱洗車等企業。個中，主打上門頤養辦事的企業有攜車網、e頤養，而每天快車和呱呱洗車則主打上門洗車辦事。

在2015年，完成A輪融資的也沒有在少數，僅獵雲網整頓的企業就多達14傢。這裡要提一下獵雲網此前報導過的易快修，一向保持重形式做直營門店的易快修，除傳統的汽車頤養、美容、維修等辦事，易快修還把門店的代價做瞭深度的發掘，使其代價最大化。比方易快修推出的車保保互聯網車險品牌，它在傳統車險基本上從新訂價。

從2015年得到天使融資的7傢汽車後市場范疇的企業能夠看到的是這個范疇照樣有本錢參加出去，然則天使輪融資數目較A輪少近一倍差異，照樣外面市場已跨過啟動期，向成長期邁進。

冰凍、熄滅後，2016年汽車後市場的路又在何方？

閱歷過冰火兩重天的煎熬，在汽車後市場范疇，不管是創業者照樣投資人都已逐步沉著瞭下來，思慮將來的形式和偏向。而在2016年，汽車後市場又會走怎樣一條路呢？

1、形式趨於同質化，晉升焦點合作力是癥結

2015年，在汽車後市場范疇，不管是供給頤養辦事照樣供給零配件辦事的公司，其重要的形式已開端趨於同質化。比方，維修頤養平臺從一開端專註於一項辦事向全品類辦事籠罩；而汽車電商則開端偏向於扶植供給鏈。

別的，從浩瀚的洗車頤養O2O企業因燒錢吃虧而連續開張這件事能夠看出，經由過程巨額的補助來爭奪市場份額的計謀是行欠亨的。隻要完美好基本供給鏈的扶植和籠罩，包管線下辦事的質量，能力獵取用戶信賴，從而讓企業可以或許久長成長。而經由本年的逝世亡潮後，筆者估計2016年，大多半企業會停滯補助燒錢，把資金用到更癥結的處所。

假如依照這類措施進步，在2016年，汽車後市場之間的形式差別會愈來愈小，從而加重合作。企業的焦點合作力將沒有再是形式之爭，而是資金、技巧氣力的表現，同時，對線下辦事質量的尺度化和把控才能，對供給鏈的治理整合才能等也非常主要。

2、市場創業窗口期鄰近封閉，整歸並購潮將開啟

不管從本錢市場的情形來看，照樣從汽車後市場自己的情形來看，都能夠預感的是，汽車後市場創業窗口期鄰近封閉，企業進入市場的門坎正慢慢進步。強者愈強、弱者愈弱的馬太效應開端浮現。

在本錢窮冬，綜合氣力強的企業在2016年將會進入范圍爬坡期，大概會有IPO企業湧現，而綜合氣力差的企業大部門將面對開張。而在本錢市場的推進感化下，汽車後市場范疇的企業將會湧現更多的整歸並購案例。

3、先發制人，線下傳統辦事商擁抱互聯網

實在，在今朝的汽車後市場范疇中，已有許多傳統辦事商與互聯網企業舉行瞭互助，比方處所維修頤養門店與途虎養車網、典典養車等互聯網企業的互助。而2016年，不管是從互聯網企業的角度來看，照樣從傳統辦事商的角度來看，都邑發生更多的互助方法和互助機遇，傳統的辦事商還能夠借此舉行互聯網計謀轉型。

除辦事商，在2015年，一些傳統的汽車後市場企業也舉行瞭互聯網的摸索，比方上汽團體推出瞭O2O電商平臺車享傢。然則因為整車廠、零部件廠商起步較晚，仍在完美供給鏈、結構線下辦事門店的早期階段。

但其上風在於歷久積聚下的供給鏈才能、議價才能、和線下維修頤養才能，是以，假如傳統線下企業進入互聯網范疇，比擬於純互聯網企業具有更強的生計才能。因次，在2016年，具有線下資本的汽車後市場的傳統企業大概會先發制人，湧現巨子也沒有無大概。

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